株洲市“省一號重點工程”三大難題待破
  “硬辦法”啃“硬骨頭”,各個擊破
  
  紅網株洲站11月6日訊(株洲日報記者 廖明 通訊員 張小季)標準化砂石碼頭建設工程久拖不決、污染企業關停工作停滯不前、礦山廢水治理項目推進乏力。11月4日召開的“省一號重點工程”調度會上,這些難啃的“硬骨頭”,有了各個擊破的硬辦法。
   更換業主,3個砂石碼頭3個月內建成
  
  2012年開始,株洲市在全市範圍內開展河道及砂場綜合整治行動。目前,湘江株洲城區段河道非法採挖砂已杜絕。但因標準化砂石碼頭建設緩慢,這項工作始終未能完美收官。
  市湘江辦主任鄭劍介紹,株洲市2013年初規劃建設的3個標準化砂石碼頭,因環評、資金、徵地等各方面原因,原業主單位市交發集團無力協調,目前仍停留在前期階段,無一啟動建設,湘江株洲城區段近百家無證砂石碼頭尚未取締拆除。
  “砂石碼頭建設,就應該由區建、區管、區受益。”調度會明確,標準化砂石碼頭建設的業主單位,變更為天元區、石峰區及蘆淞區政府,同時將株洲縣標準化砂石碼頭建設納入其中,並於近期由市政府組織啟動對現有無證非法砂場的關停工作。
  會議要求,標準化砂石碼頭要在3個月內建成,之後採用公開招投標的方式,引進砂石企業規範經營。
   財政墊資,69家污染企業12月中旬關停到位
  
  株洲市計劃今年完成的439個湘江保護和治理項目中,目前仍未實質性動工的有42個,其中污染企業關閉項目占了38個。
  “關停補助資金缺口太大,企業要求的關停補償資金難以到位。”市經信委主任劉劍飛介紹,今年株洲市計劃關停69家污染企業,已解決31家企業補償經費4372萬元,尚有38家企業未落實補償資金。
  “今年的任務要完成,12月15日前必須全部關停到位。”調度會要求,市環保局、經信委等部門,要積極向上級主管部門籌措資金,同時,由市財政為各縣市區先行墊付部分資金,採用“以獎代補”的形式,啟動38家污染企業的關停工作。
   倒排進度,18個礦山廢水治理項目年底完工
  
  根據株洲市湘江保護和治理“第一個三年行動計劃”部署,株洲市今年需完成35個礦山廢水及回用工程,目前僅完成14個,17個在建,4個尚未動工。
  “現在如果還不加快進度,今年將很難完成治理任務。”市環保局局長李必農稱,礦山廢水治理及回用工程,必須明確各縣市區的責任、倒排工作進度,17個在建項目要在11月底之前完成建設,4個未動工項目必須馬上啟動,趕在12月底前完工。
  經過調度梳理,各縣市區相關負責人表示,在建的17個項目,可在11月底前完成治理,未啟動的4個項目中,茶陵縣潞水鎮布子坑煤礦、茶陵縣星豐煤礦以及株洲市雪花化工有限公司早已關閉停產,無需治理。
  對於尚未啟動治理的株洲縣堂市煤礦,該縣縣長劉克胤稱,將於近期啟動治理工程,保證在12月底前完成目標任務。
  【相關新聞】株洲告別枯水期“黃金水道”獲新生
  蓄水5天,湘江株洲段水位上漲2米
  
  株洲日報11月6日訊(記者廖明通訊員張小季)11月5日,記者從市水文站瞭解到,受長沙航電綜合樞紐蓄水影響,湘江株洲段水位5天時間漲了2米。
  蓄水後的湘江株洲段,將成為名符其實的庫區。水位抬升,江水流速放緩,自然河道被阻斷,這些變化將給株洲帶來哪些影響?
   庫容超2.5億立方米長株潭三市用水無憂
  
  長株潭三市飲用水的主要水源是湘江,隨著工業生產發展、城市人口急劇增長、湘江枯水季節延長,長株潭在湘江枯水季節的飲用水問題逐漸顯露。
  “雖然4個水廠的取水點都位於水位較深的地方,但每到10月份的枯水期,水位都會下降到28米左右,給水廠取水帶來不小的壓力,今年正式蓄水以後,這種壓力將會減輕。”市自來水公司新聞發言人羅奕說。
  湘江樞紐蓄水完成後,在保證庫區航道良好運行的前提下,可為長株潭城鎮供水2.5億立方米,即47天的用水量。
  蓄水後,水量得到了保證,那麼水質呢?“市自來水公司已加大原水水質監測力度,從目前的監測數據來看,各個水廠取水水質穩定,出廠水均符合新的《生活飲用水衛生標準》,市民可放心使用。”羅奕強調,今後,自來水公司還會做進一步跟蹤監測,一旦出現緊急情況,各個水廠均建有兩套應急投加裝置,能有效應對重金屬和有機污染。
  形成2000噸級航道株洲水域可全年通航
  
  除了保證用水水量,改善通航也是長沙湘江綜合樞紐的重要任務。
  株洲順達船運公司負責人介紹,每年10月中旬開始,湘江株洲段就基本斷航,從上海沿長江運送貨物到株洲的500噸甚至300噸以上的船舶,必須在岳陽進行停靠,然後再通過陸路中轉運到株洲,綜合成本計算,甚至不如直接走陸路划算。
  這也直接導致株洲市雖然占據湘江“黃金水道”,但水運行業卻一直沒得到相應發展。這個難題隨著長沙航電綜合樞紐的蓄水通航,將得到徹底解決。
  市交通局相關負責人介紹,湘江長株潭135公里航線,滿足2000噸級船舶的最低通航水位,就是29.7米(黃海高程)。蓄水後,長株潭將成為全國獨一無二的庫區城市群,再沒有枯水期的說法,湘江長株潭段可以全年達到二級航道標準,2000噸位船舶將暢通無阻。
  治污+自凈庫區並非一潭死水
  
  早在工程開工之前,時任湖南省政府參事室副主任程不吾表示,湘江流域的水污染問題,特別是重金屬污染問題本來就嚴重,“一旦上馬建設大壩,則倒逼著須立即解決湘江水污染問題,否則大壩攔的就是一潭死水。”
  “事實證明,確實是在倒逼水污染的治理。”市環保局局長李必農說,2009年,湘江長沙航電綜合樞紐工程正式動工,自此,株洲市圍繞庫區污染防治的各項工作便實施起來。
  他將樞紐開工前後的兩個年份做了比較,2009年,株洲市城區污水集中處理量是17萬噸/日,2014年,污水集中處理量增加到50.2萬噸/日。
  “2012年以後後,庫區水污染防治更加嚴格。”李必農說,2012年10月,省政府印發《湘江長沙綜合樞紐工程庫區污染綜合防治實施方案》,並出台《關於加強湘江長沙綜合樞紐工程庫區管理的通告》,明確315個庫區污染防治項目,目前這些項目已基本完工。
  “工程本身也考慮到了庫區水質的問題,並不是不流動的一潭死水。”長沙市湘江綜合樞紐開發有限責任公司相關負責人介紹,長沙樞紐工程並不同於其他水庫大壩,上游仍會確保600立方米/秒的最小生態需水流量下泄,枯水期還會適當下調庫區蓄水水位,以增大湘江過水斷面流速,從而增強庫區水質的自凈能力。  (原標題:3個砂石碼頭須3個月內建成 株洲水域可全年通航)
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